Известен със своите фини, дизелови превозни средства с забележителна икономия на гориво, немската Volkswagen AG добавя бензиново-електрически хибриден спортен полезен модел за 2011 г.

Не че VW се обръща срещу дизелите. Автомобилният производител покрива всички бази, особено в Съединените щати, където хибридите като Toyota Prius са нарастващ пазарен сегмент от десетилетие.

Първият хибрид за масово производство на VW - Touareg Hybrid от 2011 г. - се продава заедно с дизеловия Touareg TDI от 2011 г. и нехибридния, задвижван с бензин Touareg FSI.



Но това е Touareg Hybrid, който ще се класира най-високо по градски пробег, според оценките на компанията.

отървете се от миризмата на стара къща

Хибридният модел също запазва издръжливия капацитет за теглене на Touareg от 7700 паунда и пълното задвижване на четирите колела, като същевременно е натоварен със стандартни луксозни удобства като кожени седалки, панорамен покрив, отопляем волан и седалки и навигационна система с огромно арматурно табло дисплей.

В много отношения той е най-технологичният от всички VW и включва компресиран V-6 – взаимстван от спортното Audi S4 – който е готов да достави впечатляваща мощност. Компанията майка VW притежава луксозната марка Audi.

VW хибридът разполага и с нова, осемстепенна автоматична трансмисия с два еко режима за икономично шофиране, регенеративно спиране, което улавя енергията, за да може да се съхранява за по-късна употреба от бордовия електродвигател и автоматично изключване на двигателя, когато не е необходимо.

Не е изненадващо, че новият Touareg Hybrid има най-високата препоръчителна начална цена на дребно от производителя, включително таксата за дестинация, от всички VW за 2011 г.: 61 385 долара. Това се сравнява с началната цена на дребно от ,270 за бензиновия Touareg от 2011 г. и началната цена на дребно от ,770 на турбодизеловия Touareg от 2011 г.

Конкурентите на Touareg Hybrid включват хибридния SUV Mercedes-Benz ML450 от 2011 г., който започва от ,665, и 2011 Lexus RX 450h, който започва от ,110.

Въпреки че има някои дребни актуализации на екстериора на Touareg – например, ново осветление с диод, което акцентира върху фаровете сега – най-значимите промени за 2011 г. са под метала.

VW промени окачването, като го смекчи малко за по-добро шофиране по пътя и намали фокуса върху офроуд задълженията. Причината: Длъжностните лица казаха, че потребителите в САЩ възприемат, че офроуд превозните средства могат да се движат тежко по тротоар. Освен това не много шофьори на американски Touareg излизат извън пътя. И така, за 2011 г. Touaregs смениха някои тежкотоварни компоненти на окачването и добавиха по-лек диференциал Torsen. Стоманените пружини остават в окачването, а няколко офроуд електронни помощни средства, като контрол на спускане по наклон, все още са там.

Но нетният ефект е гладък, твърдо каращ, по-лек Touareg - с поне 330 паунда - в сравнение с миналата година.

Пътниците се чувстваха комфортно в петместния тестер, а интериорът беше достатъчно тих, за да не допуска повечето шумове от пътя в кабината.

Имайте предвид, че Touareg е нараснал леко по дължина и ширина, което помага да се осигури по-добро пространство за пътници. Например задните седалки вече имат 2,7 инча повече пространство за коленете.

Наслаждавах се на Touareg TDI с 3-литров турбо, дизелов V-6 с директно впръскване. За 2011 г. той осигурява 406 фут-фунда въртящ момент, започвайки при ниски 1750 об/мин. Конските сили са само 165, но дългият почти 16 фута турбодизел Touareg от 2011 г. спринтира енергично от светофарите и има оценка за икономия на гориво от 19 мили на галон в града и похвалните 28 mpg на магистралата. Това лесно надминава оценката от 16/23 mpg на базовия, нехибриден, задвижван с бензин Touareg FSI, чийто въртящ момент достига максимум 265 фут-фунда от 3000 до 4000 об/мин.

Сега обаче новият Touareg Hybrid предлага повече въртящ момент от дизеловия Touareg. Освен това, шофьорите не трябва да търсят бензиностанции, които продават дизел. По-конкретно, Touareg Hybrid е оценен на 428 комбиниран фут-фунт въртящ момент от газово-електрическото задвижване. Комбинираната мощност е 279 конски сили. И все пак очакваният разход на гориво за хибрида е 21/25 mpg, което като цяло е конкурентно на дизеловия модел.

По-специално пробегът в града е силен, защото хибридът може да се движи на електричество само при кратки, по-ниски скорости. И двигателят се изключва, когато автомобилът е спрян на светофара, като по този начин се пести гориво.

Моят бензинов пробег в Touareg Hybrid не беше далеч от оценката на правителството - 20,1 mpg при комбинирано шофиране град/магистрала.

И все пак, при пробно шофиране, Touareg Hybrid се движеше, сякаш беше много по-лек от своите 5135 паунда. Качи се по хълмове с удоволствие и лесно можеше да бъде сбъркан с обикновена газова кола, с изключение на едно нещо - спирачките.

Те бяха трудни за модулиране за плавно, равномерно спиране. Понякога те работеха предвидимо и ме оставяха да забавя и след това да спирам, както искам. Понякога обаче те грабваха. Това е свързано с работата на регенеративното спиране, която продължава, и забелязах тази тенденция при по-ранни хибридни превозни средства от други автомобилни производители. Предполагам, че служителите на VW ще трябва да ги коригират с времето и тъй като собствениците посочват проблема.

Големият централен монитор на арматурното табло предоставя много обратна връзка за работата на електрическия мотор и състоянието на зареждане на батерията.

И покритата с дърво централна конзола, високата височина на возене над тротоара и добре изработеният интериор създават комфортна, изискана атмосфера.

Никел-метал-хидридната батерия е отзад, под товарния под, където обикновено се намира резервна гума. В хибрида няма резервен, само кръпка за 19-инчовите гуми.

Функциите за безопасност са стандартни, включително антиблокиращи спирачки, електронен контрол на стабилността, въздушни възглавници завеси, контрол за спускане по наклон и предни облегалки и облегалки за глава против камшичен удар.

Touareg няма да е последният газово-електрически хибрид от VW. Служителите на компанията очакват да добавят хибриден автомобил, вероятно Jetta, през 2012 г.

2011 Volkswagen Touareg Hybrid

най-новата актуализация на dixie fire

ОСНОВНА ЦЕНА: ,450 за база, бензин Touareg; 950 за базов турбодизел Touareg; 60 565 долара за бензиново-електрически хибрид.

ТЕСТВАНО: 61 385 долара.

ТИП: Преден двигател, задвижване на четирите колела, петместен, бензиново-електрически хибрид, среден спортен автомобил.

ДВИГАТЕЛ: 3-литров, двойна горна гърбица, компресор, директно впръскване V-6, съчетан с 34-киловатов електродвигател.

ПРОБЕЖ: Приблизителен 21 mpg (град), 25 mpg (магистрала).

ГОЛЯМА СКОРОСТ: НЕ.

600 стимул чек калифорния

ДЪЛЖИНА: 188,8 инча.

КОЛЕСНО БАЗА: 113,9 инча.

СОБСТВЕНО ТЕГЛО: 5,135 паунда.

ПОСТРОЕН В: Словакия.

ОПЦИИ: Няма.

ТАКСА ЗА ДЕСТИНАЦИЯ: 0.


Избор На Редактора