Любители на спортни компактни автомобили, имам някои лоши новини: Направете знак, ударете няколко барабана и заемете местния автомобилен мол.

2012 Honda Civic Si омекна.

Версията за производителност на Civic съществува от 1985 г., а редизайнът от девето поколение на табелката получава най-големия двигател на Civic досега. Въпреки че се движи с новооткрита мощност и получава по-добър пробег на газ, пицата при високи обороти и уравновесеността при управление, които придадоха на Si такава уникална привлекателност – дори когато конкурентите му станаха по-бързи – изчезнаха. Деветото поколение Civic избра комфорта пред динамиката и твърде много от това се изтри върху Si.



Този преглед подробно описва Civic Si, който се предлага като купе или седан с шестстепенна механична.

трейдър Джо Северна Калифорния

Движенията

С любезното съдействие на 2,4-литров четирицилиндров двигател, свален от Acura TSX, Civic Si слиза от линията. С 31 фунта-фута повече въртящ момент от стария 2,0-литров Si, има достатъчно сила, за да се движите на 6-та предавка над 45 мили в час или така, не е необходимо превключване на по-ниска предавка. Избутването на автомобила към червената линия от 7000 оборота в минута разкрива малко от високия клас, който отприщи старият 2,0-литров двигател, но повечето редактори намират изживяването за достатъчно рафинирано, за да се насладят.

Разходът на газ също се подобрява при 22/31 mpg град/магистрала с оценка на EPA. Това е доста под 28/39 mpg, които получават повечето 1,8-литрови Civic, но побеждава миналогодишните 21/29 mpg Si. Подобно на повечето производителни люкове, колата все още се нуждае от първокласен газ – дългогодишно изискване за Si.

Двигателят с мощност 201 конски сили работи чрез шестстепенна механична машина, чийто лек съединител и къси замятания правят ударите при смяната невероятно. Уви, двигателят увисва твърде дълго на оборотите, забавяйки около половин секунда, преди стрелката на тахометра да падне обратно на земята – и притъпява прецизността на правилното съвпадение на оборотите. Натиснете силно педала и Si с предно задвижване се поддава на известно управление на въртящия момент, но не е толкова изразено, колкото по-бързите автомобили с предно задвижване като MazdaSpeed3.

MazdaSpeed ​​не е единственият конкурент, който изпреварва Honda. Подобни пари ви осигуряват малко по-бърз Volkswagen GTI или Mini Cooper S, докато V-6 Ford Mustang и Chevrolet Camaro ще покажат на Si шофьор задните си светлини на 2-ра предавка. Si никога не разполагаше с най-мощния двигател, но изкуплението винаги идваше в неговите рефлекси.

Досега.

Боравене с флуи

Honda раздаде асистента за сервоуправление, което направи новия Si по-лесен за управление при ниски скорости от почти всичко в неговия клас, но вие плащате за него другаде. Нападнете в завой и колата ще се почувства извън стихията си, с крехко въртене на каросерията и по-голяма прецизност при завиване, отколкото всеки компактен компактен автомобил би трябвало да има. Нарежете колелото по-силно и носът се избутва лесно. Почти невъзможно е да се отклони опашката, нещо, което CR-Z на Honda прави толкова добре.

има ли taco Bell тако вторник

Изцялодисковите спирачки на Si – с по-големи предни дискове от обикновените Civic – са сред малкото ефективни елементи, с линеен педал и силна спирачна сила. Друго светло място бяха гумите Michelin Pilot HX MXM4s P215/45R17 на нашия тестов автомобил, които положиха доблестни усилия да поддържат недозавиването под контрол. Стандартният диференциал с ограничено приплъзване също потиска неравномерното въртене на колелата, но тежкият нос на Si печели динамиката отново и отново.

Въпреки по-твърдите си пружини и амортисьори, Si омекотява неравностите достатъчно добре, а колелата остават поставени върху счупен тротоар. Той е по-твърд от обикновения Civic, с повече шум от пътя от Michelins, но като цяло качеството на возене се възползва от по-меката настройка на редизайна. Много производителни компакти са кошмари за пътуване; Civic Si е жизнеспособен.

Вътрешността

Спецификите на Si включват алуминиеви педали, червени габарити и по-твърди подпори на седалките. Повечето редактори откриха, че пространството над главата е малко в нашия тестов автомобил, чийто стандартен люков покрив намалява пространството над главата с 0,4 инча в сравнение с по-малките гарнитури без лунен покрив. Нашият персонал имаше различни мнения относно седалките, които намерих за твърде твърди в сравнение с меките столове на не-Si седана. Друг редактор, за разлика от това, намери комфорта на седалката за изключителен.

Ендемично за всички Civic от 2012 г., качеството на купето е спаднало – по-тъпи повърхности на таблото, по-евтини панели на вратите. Инженер на Honda признава, че се отклонява от качеството на интериора; изправен пред широко разпространени критики, автомобилният производител обеща подобрения до моделната 2014 година. Последният Civic имаше отлично качество; неговият наследник се чувства в най-добрия случай среден пакет.

Стерео, оборудвано със субуфер, споделено с купето Civic EX, е връх, включващ остра мултимедийна система, която показва обложка на албума от вашия iPod.

случаи на covid в окръг Монтерей

Пропуснете наличната навигационна система; като повечето системи на Honda, тя е лесна за използване, но графиката изглежда на 10 години, а картите имат твърде малко улични етикети.

Мястото за краката на задната седалка е достатъчно, както при купетата, но мястото за главите е малко. Обемът на багажника възлиза на 11,7 кубически фута при купето Si и 12,5 кубически фута в седана – повече от преди, но все още в малкия край на компактния сегмент.

Безопасност, характеристики и цени

С най-добри резултати от краш-тестовете, седанът Civic е най-добрият избор за безопасност от Застрахователния институт за пътна безопасност. Купето обаче не е тестван при катастрофи и структурните разлики означават, че резултатите на седана не се превеждат.

В сравнение с Civic EX, Si добавя 00 за купето и 00 за седана. Подобно на добре оборудвания EX, той се предлага с основни аксесоари за захранване, люков покрив и USB/iPod-съвместимо стерео с Bluetooth телефон и аудио поточно предаване. Други характеристики включват по-големи колела и кожен волан. Любопитното е, че Civic, който не е Sivic, предлага тапицерия EX-L с подгряване на кожени седалки, но Si се предлага само с тапицерия от плат.

Високопроизводителните гуми Michelin Exalto PE2 и навигационната система са единствените опции, като стикерът за натоварен Civic Si достига около 24 000 долара.

шест знамена карат Калифорния

Civic Si на пазара

Si работи като по-бърз Civic, подобно на шестцилиндров средноразмерен седан, подходящ за семейни купувачи, които искат повече проходимост. Като фабричен компактен производител не успява, особено предвид конкуренцията. Добрата новина за Honda е, че много ентусиасти на производителност може да не се интересуват много. Civic е може би най-приспособимата кола в най-новата история и тези, които намират Si за твърде скучен, могат да имат каталог с части и много безплатни съботи.


Избор На Редактора